山口耀子さんの顔画像や逆走原因・理由とはなんなのか？
千葉県柏市の光が丘の市道で、
ワゴン車と衝突する事故がありました。
この事故で、
ワゴン車と衝突するなど車４台が絡み、
山口耀子さん（78）が
死亡してしまう大事故となりました。
今回は、
山口耀子さんについてや、
事故現場や事故がおきた原因を調査しました！
[ad]山口耀子さんの顔画像・経歴プロフィール。事故原因は！？【千葉県柏市】
山口耀子さんの顔画像や逆走原因、経歴ついて調査しました。
| 名前 | 山口 耀子 （やまぐち ようこ） |
| 年齢 | 78歳 |
| 職業 | 不明 |
| 住所 | 千葉県柏市十余二 |
事故はどのように起きたのでしょうか？
探っていきます。
そこには、
今年多く発生している
「高齢者の運転事故」というキーワードが
あるようです。
まずは、
千葉県柏市の人口と高齢者の割合をみていきましょう。
柏市の人口は約42万人のようです。
規模でいうと中都市でしょうか。
人口による都市の区分けは
以下のような決まりみたいです。
・中都市（人口10万人以上の市）
・小都市（人口10万人未満の市）
柏市の高齢者人口（65歳以上）は約10万人。
約4人に1人は高齢者になります。
高齢化率が高い傾向にあり、
高齢者交通事故も発生しやすい場所であった
ということが言えますね。
今回交通事故おきた場所は、
千葉県柏市の光が丘の市道ということです！
googlemapの地図を載せておきます。
今回の車４台を含む事故は、
片側１車線の緩やかなカーブでおきたようですね。
普通に運転していれば、
曲がりきれない、、、ということはなさそうですので、
スピードの出し過ぎで、
曲がることができなかったのでしょうか？
もしくは、
反射神経の低下による反応の遅れでしょうか？
山口耀子さん逆走原因・理由。事故の概要
事件発生時間は、2018年11月24日午後3時半ごろ。
場所は、千葉県柏市の光が丘の市道。
現場は片側１車線の緩やかなカーブ。
この事故で、
軽乗用車を運転していた同市十余二（とよふた）の
山口耀子さん（７８）が上半身を強く打ち、
約２時間半後に搬送先の病院で死亡しています。
軽自動車が対向車線を走っていたえワゴン車と
衝突するなど4台が絡む事故がありました。
同乗していた４０代男性と、
山口さんの車の後ろを走っていた
別のワゴン車の４０代男性もそれぞれ軽傷を負ったようです。
・・・・
いや、何度起きてしまうのでしょう。
またしても高齢者による交通事故。
運転車の能力に依存しない
システムを本当に早急に開発してほしい。
無くならない高齢者による交通事故、、、、
だからと言って、
高齢者の方から免許証を剥奪してしまったら、
そもそも生きていくことが困難になる人も多そうです。
例えば買い物に行く時、
スーパーに行くまで何十キロもあるとか、
重たいお米などを持ち帰れるのかとか、
取り巻く周りの環境の助力も
間違いなく必要になりますね。
例えば、
韓国のあるスーパーでは、
買い物後、手ぶらで変えることができるシステムを
開発できているようです。
簡単に仕組みをいうと、
バーコードをスキャンした商品を
最後精算すると、
その商品が郵送で届く仕組み。
このような、バーチャルと現実を
うまく活用したシステムを
取り入れていきたいですね！
では、
今回の事故に話を戻しますが、
なぜこのような逆走事故は起きたのか！？
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山口耀子さん事故原因は？同乗者は息子、孫か
山口耀子の逆走事故原因は何だったのでしょうか？同乗者は息子や孫だったのでしょうか。
その場合、なぜ山口耀子に運転させていたのか？
推測になりますが、考えてみたところ
- 持病持ちだった
- スピードの出し過ぎ
- 判断力の低下
という点が考えられます。
やはり高齢者になると判断力が低下してきます。
そのため、
若い運転者と比較して、
事故件数が２倍以上多くあるようです。
特に判断力のうち注意力が、
他の昨日に比べおおきに低下する傾向があるそうです。
判断力の低下が原因かもしれません。
また、同乗者は息子か孫だったのでしょうか。
なぜ、高齢の母親に運転させていたのか、
理由が気になるところです。
高齢者の事故は増える傾向にありますね。
高齢者の交通事故がなぜこんなにも増えているのか、
考察してみました！
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山口耀子 逆走事故の原因 増える高齢者運転事故
山口耀子さんの逆走事故原因には「増える高齢者運転事故」というデータから見られる背景があるようです。
高齢者の運転事故には、
高齢化という問題が深く関わります。
対策はいろいろ考えられますが、
一番効くのは「自動運転」でしょう。
（1）高齢化の進展
日本では急速に高齢化が進んでいます。
平成28年10月時、
65歳以上の人口は3,459万人となり、
総人口に占める割合（高齢化率）は
27.3%と約４人に１人となっています。
国立社会保障・人口問題研究所の推計によれば、
今後高齢化率は、総人口が減少する中で
高齢者人口が増加することにより引き続き上昇し、
2036年：33.3%と３人に１人となり、
2065年：38.4%に達すると推計されています。
（2）高齢の運転免許保有者の増加
平成28年末の運転免許保有者数は約8,221万人。
2015年末に比べ約６万人（0.1%）増加しました。
このうち、超高齢者の免許保有者数は
約513万人。
2015年末に比べ約35万人（7.3%）増加し、
今後も増加すると推計されています。
（1）高齢者の死亡事故の発生状況
2016年の交通事故死者数は3,904人で、
昭和24年以来67年ぶりに４千人を下回りました。
人口10万人当たり死者数は、
高齢者を含め全年齢層で減少傾向にあるものの、
高齢者人口自体が増加しているため、
死者全体のうち高齢者の占める割合は
上昇傾向。
2016年は過去最高の54.8%となりました。
また、
死者数に占める法令違反ありの死者数の割合は
それぞれ以下のような割合です。
・高齢者の歩行中死者：約60%
・高齢者の自転車乗用中死者：約80%
高齢者自身の法令違反が、
交通死亡事故の一因となっているものと
考えられます。
（4）高齢運転者による死亡事故の特徴
・超高齢者の運転者の死亡事故件数。
若い運転者と比較して、
免許人口10万人当たりの件数が
２倍以上多く発生しています。
高齢運転者の特性については、
一般的に、
・運転が自分本位になり、交通環境を
客観的に把握することが難しくなること
・視力等が弱まることで周囲の状況に関する
情報を得にくくなり、判断に適切さを欠く
・反射神経が鈍くなることによって、
とっさの対応が遅れる。
・体力の全体的な衰えから、運転操作が
不的確になったり、長時間にわたる
運転継続が難しくなったりすること
などが挙げられています。
これらの特性が、超高齢者の運転者が
死亡事故を起こしやすい要因の一つに
なっているものと考えられます。
・・・・・・・・・
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・・・
山口耀子さんも高齢と言えるお年。
反射神経が鈍くなることによる、
とっさの対応の遅れにより起きてしまった
事故であるように思います。
高齢者の方の車事故が目立つ中、
一方で、高齢者の方々は車がないと
買い物もままならないと思います。
・・・だからこそ、
自動運転を早急に！
ほとんどの問題が解決すると思います.
他、免許更新期間や条件を見直すなど、
免許についての制度を
今一度改める必要があるように思います。
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山口耀子 逆走事故 まとめ
・山口耀子さんが運転する乗用車で正面衝突事故！車４台が事故。
・増える高齢者の運転死亡事故。自動運転等が急務か。
読んで頂きありがとうございます。
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江夏詩織のfacebook、インスタ、twitterコメント欄やばい！
